ابراهيم: انتظار تنفيذ قرار منع الدراجات النارية المخالفة يضر المواطن

اماندا برادعي,
البلد - الثلاثاء 1 تشرين الثاني

لا شك في أنها خطيرة، يتجنبها المارة قبل سائقي السيارات. يستعملها سائقها للتباهي بصوتها المزعج أحيانا وأحيانا أخرى تمر خلسة بين المواطنين بغية النشل. إنها الدراجات النارية التي يتمتع سائقوها بقيادتها لإزعاج الآخرين في الكثير من الأوقات ولكن لا يمكن أن نتجاهل أن فوائدها كثيرة لمaن يستخدمها بهدف العمل محترماً القانون.

"من حق المواطن أن يستخدم الدراجات النارية فهي تخفف من زحمة السير وتحد من التلوّث البيئي الذي تسببه السيارات ولكن بشرط أن تكون قانونيّة تستوفي الشروط اللازمة".

بهذه العبارات أشار أمين سر "اليازا" كامل ابراهيم إلى ضرورة استخدام هذه الآلة بصفتها وسيلة تنقّل توفر الكثير على المواطن في ظل ارتفاع أسعار الوقود. وقال "إنه يجب أن تطبق القوانين بحق كل من يستخدم دراجته بدافع السرقة والنشل".

واعتبر أنه "من الأفضل عدم انتظار تنفيذ قرار منع الدراجات النارية المخالفة فمن واجب راكبي الدراجات أن يحافظوا على السلامة العامّة". وأعلن وزير الداخلية مروان شربل عن "تأجيل تنفيذ قرار منع الدراجات النارية المخالفة لمدة شهر كامل عن موعده الذي كان مقررا في نهاية الشهر الجاري، وعن تشكيل لجنة للبحث في سبل تنفيذه بدقة تراعي تفادي وقوع أي إشكالات"، وذلك في أعقاب قيام أكثر من مئة درّاج ناري بالتظاهر على امتداد كورنيش بيروت البحري هدفهم توجيه رسالة "سلمية" للداخلية للعودة عن قرارها. سائلين ما هو ذنب الدراجات النارية غير المخالفة؟

وأكد ابراهيم " إن الانتظار لتنفيذ القانون غير ملائم لسلامة المواطنين فيجب توقيف كل مخالف في أي وقت كان". وقال "نحن كجمعية يازا نشجع تنظيم قطاع الدراجات النارية فالذي يستعمل الدراجات النارية بغية العمل مراعيا معايير السلامة العامة كاستعمال الخوذة الواقية ومتخذا شروط الوقاية من حوادث السير هو قانونيّ". مضيفا "أن تنفيذ القانون يلعب دورا أساسيا وتطبيقه مدى الحياة هو الأهم لأننا نرى أن تنفيذه يتم فقط لمدة شهر أو شهرين كالعادة والذي يُضبط مخالفا ويتم حجز دراجته النارية يعمل على تشغيل معارفه لاسترجاعها. وهنا منشأ الخطر".

دعم السياحة
وقال ابراهيم "نشجع المواطنين على قيادة الدراجات النارية ضمن عملهم ولكن وفق القانون". ونوّه ابراهيم أن رفع أسعار الدراجات الناريّة يساعد على عدم شرائها بطريقة عشوائية". وقال أمين سر اليازا " إن الجمعية تشجع من يقود الدراجة النارية لأغراض خاصة تدعم السياحة في لبنان كأصحاب الهارلي الذين يستخدمون الدراجة النارية محترمين السلامة العامة". ولفت إلى أن "ليس صحيحا أن المسؤولية تقع دائما على عاتق سائقي السيارات في حال وقوع حادث بين الجانبين فمن الضروري على سائق السيارة العودة إلى القانون لأن أغلبيّة الدراجات في لبنان ليست مؤمنة ومعظمها غير مرخص لها فالمسؤولية في هذه الحالة تقع على المخالف فقط".

ترخيص الداخلية
وأصدرت وزارة الداخلية والبلديات مؤخرا، تعميما يتعلق بتحديد آلية الحصول على ترخيص لسير الدراجات النارية ضمن بيروت الكبرى وفي باقي المناطق اللبنانية. واشارت الوزارة في بيان الى انه "تسهيلا لاستحصال المواطنين الكرام على التراخيص الاستثنائية لسير الدراجات النارية في نطاق بيروت الكبرى في الأوقات كافة، وفي باقي المناطق من الساعة 18.00 الى الساعة 5.00 صباحا من كل يوم، باستثناء مدينة صيدا التي يستمر منعُ سير الدراجات النارية فيها في كل الاوقات"، اوضحت الوزارة ان "جميع التراخيص المعطاة سابقاً للدراجات النارية بين الساعة 18.00 و5.00 صباحاً من كل يوم تعتبر صالحة لغاية 31/12/2011 مهما كان تاريخ انتهاء صلاحيتها".

ولفتت الى انه "إعتباراً من 1/12/2011 يمكن للمواطنين، أفراداً ومؤسسات، المباشرة بتقديم طلبات الترخيص الاستثنائية الموحدة لسير الدراجات النارية ضمن نطاق بيروت الكبرى في الأوقات كافة، وبين الساعة 18.00 و5.00 صباحاً من كل يوم بالنسبة لباقي المناطق باستثناء مدينة صيدا، وذلك لدى مكاتب شركة بريد لبنان ش.م.ل "Liban Post s.a.l" مرفقة بالمستندات المطلوبة والتي يمكن الاطلاع عليها لدى هذه المكاتب، حيث يتم استلام التراخيص عبرها وذلك بعد التوقيع على تعهد من مقدم الطلب بإحترام القوانين والانظمة المرعية الاجراء".

ورشة عمل ومناورات ميدانية للوقاية من حوادث السير في مستشفى جبل لبنان في الحازمية،


حبيقة: لتشكيل لجنة طوارىء تستهدف المتخرجين وطلاب الكليات الطبية

عقل: هدفنا تثقيف المواطنين وتشجيعهم على تنفيذ دورات انقاذية

 نظم كل من "برنامج الوقاية من الاخطار" في المديرية العامة للدفاع المدني بالتعاون مع تجمع الشباب للتوعية الاجتماعية - اليازا واللجنة اللبنانية للوقاية من الحرائق وشبكة سلامة المباني ومستشفى جبل لبنان، ورشة عمل عن "مبادىء الانقاذ والاسعاف من حوادث السير". كما نفذت مناورات ميدانية مميزة على الانقاذ والاسعاف من حوادث السير وحرائق افتراضية امام وداخل مبنى مستشفى جبل لبنان في الحازمية، في حضور المدير العام للدفاع المدني العميد درويش حبيقة، رئيس المستشفى الدكتور نزيه غاريوس رئيس اليازا الدكتور زياد عقل، اطباء وممرضين وحشد من المواطنين ومهتمين.

استهلت المناورة بإخلاء مصابين ومحتجزين من الطوابق العليا بواسطة الحبال والحمالات، ثم اخلاء بواسطة السلم الهيدروليك، وسحب مصاب من تحت سيارة بواسطة وسادات الرفع بعد تثبيته جيدا في حال كان يوجد كسور في عموده الفقري، استخدمت بعد ذلك معدات هيدروليكية لقص العوائق وتحرير مصاب محتجز داخل سيارة جراء حادث سير، واخيرا تم اطفاء حريق شب في سيارة.

حبيقة
بعد ذلك، افتتح حبيقة الندوة بكلمة قال فيها: "يطيب لي اغتنام فرصة حضوركم الكريم ومشاركتكم دعم انشطة تجمع الشباب للتوعية الاجتماعية - يازا، للدعوة الى تشكيل لجنة طوارىء طبية تنطلق من التنسيق عبر آلية نقابة الاطباء تستهدف شريحة المتخرجين والمتمرنين وطلاب المراحل الجامعية في كل الكليات والمعاهد الطبية. هذه المبادرة تفرضها علينا موجبات الجهوزية وضرورة الاندماج في برنامج الوقاية المسبقة من الاخطار".

أضاف: "شهدنا اليوم حلقة من هذا البرنامج موثقة بمناورة وهمية واعمال تطبيقية لكيفية اطفاء حرائق السيارات وسحب المصابين العالقين بداخلها واخلاء المصابين المحتجزين من الطوابق العليا واسعافهم وكيفية الاستفادة من سرعة التدخل وتقويم عامل الوقت لتوظيفه في الحد من الخسائر والاضرار البشرية والمادية. يأتي ذلك تفعيلا لاهمية التعاون والتنسيق بين الدفاع المدني وهيئات المجتمع المدني وكوادر القطاع الصحي، وقد شهدنا مؤخرا مناورة حية تطبيقا للدروس والنظريات بمشاركة خبراء فرنسيين إثر انهيار مبنى في محلة الذوق الصناعية وكانت فرصت نادرة لاختبار المعلومات واستعمال ادوات حديثة في مجالي البحث والاخلاء".

غاريوس
ثم تحدث غاريوس فنوه بعمل الدفاع المدني، وحيا "عمل اليازا والنشاط الذي يبذل بهدف توعية المواطنين"، وقال: "نحن لدينا في المستشفى اكثر من ستمائة موظف ومئتي طبيب يتحملون كامل المسؤولية مدعمين بالاختصاصات الضرورية لاسعاف وانقاذ حياة المواطنين".

عقل
بعد ذلك، قال عقل: "ان هذه المناورة المشتركة بين اليازا واللجنة اللبنانية للوقاية من الحرائق وشبكة سلامة المباني تهدف الى انقاذ المصابين واسعافهم في الدرجة الاولى، وتدعو بشكل خاص الى تعزيز دور الدفاع المدني وتذكر هذه المؤسسة الانسانية ليس فقط عندما تحل الكوارث والازمات بل توعية المواطنين وتدريبهم على اهمية هذا العمل المؤسساتي وتثقيفهم على كيفية التعاطي مع عناصر الدفاع المدني".

أضاف: "لقد نفذنا في اليازا على مدى 12 عاما اكثر من مئتي مناورة على حوادث السير بالتعاون مع الدفاع المدني والصليب الاحمر، والمناورة التي نفذت اليوم تهدف الى الوقاية والاسعاف والانقاذ من الحرائق الافتراضية، ونشير الى ان اليازا وخلال الاعوام المنصرمة توجهت الى كل الجامعات والمدارس ونفذت مناورات مختلفة بهدف تثقيف المواطنين وتشجيعهم على تنفيذ دورات اسعافية وانقاذية وعدم عرقلة عمل الصليب الاحمر والدفاع المدني".

وختم داعيا الى اهتمام "كل الجمعيات اللبنانية وجميع المعنيين فيها بمؤسسة الدفاع المدني واعطاء الحقوق للمتطوعين فيها الذين يضحون بحياتهم ويبذلون كل جهد في سبيل مجتمع افضل ناهض ومستقل".

بعد وفاتها في حادث سير مروع، أهالي الشابة الإعلامية ليليان عطاالله واليازا يدعون للإعتصام أمام سرايا جبيل

بعد الحادث المُرَوِّع الذي أودى بالإعلامية الشابة ليليان عطاالله، يدعو أهل ليليان وأصدقاؤها بالتعاون مع اليازا إلى اعتصام أمام سرايا جبيل،  لمطالبة المسؤولين والحكومة اللبنانية العمل على تخفيف حوادث السير في لبنان وخصوصاً في منطقة جبيل، وذلك نهار السبت 19 حزيران 2010 عند الساعة الحادية عشرة والنصف قبل الظهر.
يذكر أن الشابة ليليان يوسف عطا الله (مواليد 1964 - قرطبا) كانت قد قتلت في حادث سير مروع وقع في 9 حزيران 2010 على المسلك الغربي من اوتوستراد نهر ابراهيم، حيث اصطدمت سيارة "جيب انفينيتي" رقمها 20400، يقودها جورجيو سامي العيراني بالسيارة التي كانت تقودها ليليان وهي "هوندا سيفيك" رقمها 193208/ب والتي انزلقت واستقرت على المسلك الشرقي من الاوتوستراد بفعل الصدمة.

Une récente étude menée pour une compagnie d'assurance a montré que se disputer avec sa compagne ou son compagnon alors que l'on est en train de conduire est aussi mauvais et dangereux que de conduire sous l'influence de la drogue ou de l'alcool.

 

Ainsi, l'étude menée aurait démontré que conduire lors d'une dispute donne lieu à une multiplication par deux du risque d'accident routier. Ainsi, le porte-parole de la compagnie d'assurance explique : "Une situation émotionnelle peut être fatale sur la route". Et Belga d'étayer cette thèse en donnant l'exemple du célèbre golfeur Tiger Woods ayant eu un accident avec son véhicule quelques minutes après s'être disputé avec sa femme.Le porte-parole de la compagnie d'assurance ajoute : "Après une grosse dispute, la concentration diminue, ce qui influence le comportement sur la route. Les automobilistes devraient dans ce cas attendre au minimum une heure afin de se calmer avant de reprendre le volant. Il n'y a que de cette manière que le stress physique et émotionnel peut diminuer et que la concentration peut être réanimée."

Reference Yahoo.fr

لجنة الاشغال اطلعت على اقتراح قانون السير الجديد
النائب قباني: يواكب القوانين الحديثة في الدول المتقدمة
ويشكل قفزة تشريعية نوعية تتماشى مع المواصفات العالمية 

 عقدت لجنة الأشغال العامة والنقل والطاقة والمياه، جلسة في مجلس النواب برئاسة النائب محمد قباني، للاطلاع من لجنة الخبراء المكلفة صياغة اقتراح قانون السير الجديد، على النص الذي أعدته. 
عقد النائب قباني مؤتمرا صحافيا قدم خلاله قانون السير الذي أنجزته اللجنة، وقال: "يسرني أن أعرض لكم باسم لجنة الأشغال العامة والنقل والطاقة والمياه أبرز النقاط في اقتراح قانون جديد للسير أعدته لجنة من المختصين كلفتها لجنتنا النيابية مناقشة صيغة للاقتراح المذكور وإقرارها.
باشرت لجنة المختصين والخبراء عملها منذ شهر أيلول 2005 برئاسة قاض كان في البداية الرئيس شكري صادر، رئيس مجلس شورى الدولة حاليا، وبعدما منعته مشاغله من المتابعة ترأس اللجنة الرئيس فوزي خميس.
بعد عمل حثيث استمر 4 سنوات وستة أشهر باستثناء فترة انقطاع بسبب الأوضاع الأمنية، أنجزت اللجنة الاقتراح الذي سيحال على اللجان النيابية المشتركة.
ورغم أن لجنة المختصين والخبراء اطلعت على اقتراحات خطية وشفهية من هيئة إدارة السير ونقابة الأطباء ومن بعض الهيئات وهيئات المجتمع المدني وعدد من الجهات المعنية، إلا أن المجال سيفتح مجددا للاستماع الى اقتراحات الجهات المعنية بعد تسلم اللجان المشتركة اقتراح القانون.
يواكب اقتراح القانون أبرز القوانين الحديثة في الدول المتقدمة ويشكل قفزة تشريعية نوعية وعصرية تتماشى مع المواصفات العربية والعالمية.
تكمن أهمية القانون في المبادىء والأسس الجديدة التي سوف يتم اعتمادها عند تطبيقه، ومنها إنشاء قاعدة معلومات Base Data لكل قضايا السير ومخالفاته، ليكون لكل سائل سجل خاص، وكذلك اعتبار رخصة السوق امتيازا موقتا يمنح للسائق الملتزم قانون السير، مع الأخذ بمبدأ النقاط المعمول به في العديد من دول العالم.
يتضمن اقتراح القانون 328 مادة أبرزها: - وضع الشرعة اللبنانية لحقوق المشاة مع ما تضمنته من مبادىء أساسية كالحق في العيش في بيئة صحية، وحرية التمتع بمرافق المساحات العامة، والعيش في مراكز مدنية أو قروية موائمة لحاجات الإنسان، وليس لحاجات المركبات الآلية وحرية الحركة دون عوائق، والاستخدام المتكامل لوسائط النقل.
- إنشاء مدارس خاصة لتعليم السوق واستحداث اختصاص السوق ضمن مناهج التعليم المهني في لبنان، بحيث يشترط لفتح مدرسة تعليم قيادة المركبات الآلية، أن يكون مديرها قد مارس هذه المهنة في إحدى مدارس تعليم قيادة المركبات، على أن تمسك المدرسة سجلا للتعليم تختمه الإدارة المختصة ويدون فيه تحت أرقام متسلسلة، اسم الطالب وتاريخ تسجيله لديها وعدد ساعات التعليم النظري والتدريب العملي التي أمضاها.
كما يشترط للحصول على رخصة مدرب لتعليم السوق تقديم طلب من مدرسة لتعليم السوق، على أن تخصص ميادين تدريب مغلقة أو أجزاء من طرق عامة للتدريب الفردي أو المتعدد المركبات.
- إعتماد آلية جديدة لمنح رخص السوق حسب أحدث النماذج المعتمدة في العالم، وربطها بمبدأ النقاط وفرض العقوبات. تسري صلاحية رخص السوق الخصوصية لمدة ثماني سنوات قابلة للتجديد 8 سنوات حتى سن ال45 وأربع سنوات حتى سن ال64 وكل سنتين بعد سن ال65.
أما رخص السوق العمومية فتسري صلاحيتها لمدة 4 سنوات قابلة للتجديد 4 سنوات حتى سن ال45 وسنتين حتى سن ال64 وسنويا بعد سن ال65.
يشترط لمنح كل تأشيرة لرخصة السوق ان يجتاز الطالب امتحانا نظريا وعمليا. ويعين وزير الداخلية والبلديات كل سنة بناء على اقتراح المجلس الوطني للسلامة المرورية، لجنة امتحانات السوق النظري المنوط بها إعداد أسئلة امتحانات السوق النظري الممكن لكل فئة وتطويره، كما يعين كل ستة أشهر، ومتى دعت الحاجة، أعضاء لجان امتحان السوق العملي المنوط بها إجراء الإمتحان.
- اعتماد نموذج موحد للوحات يساوي بين كل المواطنين وفقا لأحكام الدستور ولدواعي السلامة المرورية، وتصدر أرقام اللوحات الجديدة عن برنامج حاسوبي متطور يصدر الرقم بطريقة عشوائية مرة واحدة لكل عملية تسجيل مركبة، ولا تخصص بلوحات وأرقام خاصة سوى سيارة رئاسة الجمهورية (1) ورئاسة مجلس النواب (2) ورئاسة مجلس الوزراء (3)، اضافة الى اقتراح آلية لحل مسألة الارقام المميزة، بحيث تسقط حكما الارقام المميزة التي يرغب اصحابها في الاحتفاظ بها بعد مضي ثماني سنوات للارقام المرمزة وعشر سنوات للارقام غير المرمزة، شريطة ان تبقى هذه اللوحات لمالكها الاساسي او اصوله، ويمنع بيعها او التنازل عنها للغير.
كما تزود لوحات التسجيل تقنيات حديثة لقراءتها والتعرف الى تفاصيل تسجيل المركبات آليا، بحيث يتكون رقم اللوحة من ستة ارقام ورقم رمز منفصل عنها الى جهة اليسار وتستعمل الارقام العربية ( 3/2/1الخ) فقط في كتابة ارقام اللوحات. يمكن لعناصر قوى الامن الداخلي والشرطة البلدية تنظيم محاضر المخالفات استنادا الى صورة فوتوغرافية او متحركة تلتقطها آلات تعمل تلقائيا او يدويا.
يحظر صناعة او استيراد او تصدير او تجميع او بيع او تأجير او اقتناء او الدعاية لاجهزة وآلات من شأنها اكتشاف او تشويش او اعاقة عمل اجهزة او معدات او انظمة تستخدم لضبط مخالفات قوانين السير. يعاقب كل من يخالف احكام هذه المادة بالسجن مدة سنتين وبغرامة مقدارها ثلاثون مليون ليرة لبنانية.
- انشاء المجلس الوطني للسلامة المرورية الذي يكون برئاسة رئيس مجلس الوزراء وتتمثل فيه العديد من الوزارات والادارات الرسمية والقطاع الاهلي، وسيكون له الدور البارز في وضع الاطر العملية لتطبيق القانون، ووضع السياسة العامة واجراء الدراسات والابحاث لتطوير قانون السير والسلامة المرورية، ومراقبة جميع المؤسسات العامة والخاصة التي تعنى بشؤون السير، اضافة الى وضع اطر ومناهج امتحانات سوق المركبات ومتابعة وملاحقة اصلاح الاضرار اللاحقة بالاملاك العامة على الطرقات الناتجة عن حوادث السير او غيرها.
- فرض التأمين الالزامي، الجسدي والمادي، على كافة انواع المركبات الالية.
- وضع آلية جديدة للبيع بالوكالات، بحيث لا يجوز بيع او رهن السيارات او الدراجات الالية والجرارات الزراعية وجميع المركبات الالية الخاضعة للتسجيل، الا لدى الادارة المختصة، ولا يعتد الا بالوكالة الاولى لتسجيل السيارات، والمركبات وخلال شهرين من تاريخ تنظيم هذه الوكالة بحيث يفرض على كاتب العدل، اعلام هيئة ادارة السير والاليات والمركبات، عن تنظيمه وكالة بيعها خلال مهلة يومي عمل من تاريخ تنظيم الوكالة مع بيان كامل هوية الوكيل وعنوانه المفصل بعد تسديد كافة رسوم السير والغرامات المتوجبة عليه.
- التشدد في العقوبات على مخالفات السير وربطها بالنقاط الممنوحة للسائق وسجله المروري لكي تكون الرادع الاول في الحد من هذه المخالفات.
يمنح كل سائق يحمل رخصة سوق صالحة، اثني عشر نقطة (12 نقطة) كرصيد في سجله المروري ويطبق نظام سحب النقاط بالتناسب مع المخالفات المرتكبة كما هو مبين في جداول المخالفات الملحقة بالقانون.
وعندما يفقد السائق مجموع نقاطه تفقد رخصة السوق صلاحيتها وتسحب منه لمدة ستة اشهر يخضع خلالها السائق لدورة متخصصة في احدى مدارس السوق. وقد صنفت المخالفات لاحكام هذا القانون التي ينظم فيها محضر في خمس فئات بحيث يترتب عليها عقوبات تتراوح بين ثلاثة ملايين ليرة لبنانية والحبس من 3 اشهر حتى سنتين (غرامات الفئة الاولى) الى خمس وسبعين الف ليرة لبنانية وبالحبس من خمسة الى عشرة ايام او باحدى هاتين العقوبتين (غرامات الفئة الخامسة).
- وضع شروط جديدة لاستيراد الدراجات النارية وقيادتها. يتم استيراد الدراجات النارية حصريا من قبل: - وكلاء الشركات - التجار المسجلون في السجل التجاري لتعاطي تجارة السيارات والدراجات النارية. - اللبناني او الاجنبي الذي يملك دراجة مسجلة باسمه في البلد الذي يقيم فيه يمكنه ادخال الدراجة مع مراعاة الاصول القانونية للاستيراد. - ويمنع استيراد الدراجات النارية المستعملة التي مضى على تاريخ صنعها اكثر من 3 سنوات .
اضافة الى العديد من الاحكام التي ترعى قواعد السلامة العامة على الطرقات وشروط المتانة والسلامة المفروضة على المركبات، وكذلك التشدد في العقوبات للدراجات النارية التي تحدث ضجيجا وازعاجا للمواطنين وللسائقين الذين يقومون بالعاب بهلوانية.
يشكل قانون السير الجديد نقلة نوعية على طريق الاصلاح الحقيقي والحد من حوادث السير المميتة والفوضى العشوائية على الطرقات اللبنانية".  

سلسلة نشاطات في اليوم العالمي لذكرى ضحايا حوادث المرور

في الذكرى السنوية لضحايا حوادث السير والتي تقام في الأحد الثالث من تشرين الثاني من كل عام في معظم دول العالم اي يوم الاحد الواقع في 15 تشرين الثاني 2009،
وبرعاية الكاردينال مار نصرالله بطرس صفير،
تدعو جمعية اليازا بالتعاون مع مزار سيدة لبنان في حريصا ، للمشاركة في القداس في بازيليك سيدة لبنان حريصا، وذلك الأحد 15 تشرين الثاني 2009  الساعة الحادية عشرة قبل الظهر
 
كما تدعو اليازا للمشاركة في  قداس في كنيسة مار جريس للروم الأورثودوكس في برمّانا إبتداءاً من الساعة العاشرة صباحاً وذلك نهار الأحد الواقع في 15 تشرين الثاني 2009

قداس لذكرى ضحايا حوادث السير في أبرشية صربا المارونية يترأسه المطران غي نجيم
الأحد 15 تشرين الثاني 2009  الساعة العاشرة صباحاً

كما تختتم اليازا نشاطات اليوم العالمي لذكرى ضحايا حوادث السير لهذا العام وذلك بقداس وبمحاضرة ختامية في كنيسة مار تقلا البوشرية عند الـ 5h45 بعد الظهر.

طالب عضو كتلة "المستقبل" النائب محمد قباني في تصريح اليوم ب"اتخاذ الاجراءات الكفيلة للحد من حوادث السير التي تقع على الطرق والتي تنجم عن عدد كبير من الضحايا سنويا". واعتبر "ان معالجة هذه الحوادث والتخفيف منها، يتطلب اجراءات عدة حددتها اللجنة النيابية المختصة في 7/4/2005 و11/4/2007، وبينها ما يتعلق بالمخاطر الناتجة عن عدم صلاحية بعض الشاحنات الكبيرة للسير، فضلا عن بعض النقط السوداء على الطرق اي حيث تتكرر حوادث السير". وذكر بتوصيات اللجنة، داعيا الى "انشاء مركز في مرفأ بيروت وعلى الحدود البرية، لفحص عناصر السلامة الاساسية وبينها المقود والفرامل والحمولة، كذلك اجراء فحوصات عشوائية طرقية مماثلة على الطرق الدولية والرئيسية، اضافة الى تطوير عملية المعاينة الميكانيكية السنوية". وأسف ل "الحادث الذي تسببت به امس شاحنة على طريق بيروت ـ دمشق"، مشيرا الى "ان موقع الحادث على منعطف بين عاليه والكحالة شهد حوادث متكررة، ما يجعله نقطة سوداء ويوجب اجراء الاشغال اللازمة لتأمين السلامة على هذه النقطة"، ولفت الى "ضرورة ان يكون التحقيق شاملا لحفظ سلامة السير وحياة الناس، وهو ما نلح على اجرائه من الوزارات والاجهزة المختصة"

مقتل ثلاثة شبان واصابة رابع في حادث سير على الاوتستراد بين انصارية وعدلون 
وقع حادث سير مروع على الاوتوستراد الشرقي الجديد ما بين بلدتي انصارية وعدلون حيث كان شبان اربعة في سيارة "ب ام" وقطع ثعلب امامهم فتم دهسه وارتطام السيارة، فتوفي على الفور الشاب ساري على صباح من بلدة انصار، كما توفي بلال عكاشة من بلدة البرغلية وعباس حسن عسيلي من بلدة الصرفند سكان صور بعد ان نقل الى مستشفى حمود في صيدا، في حين نجا الشاب هاني محمود عواضة من بلدة السكسكية الذي اصيب برضوض في جمجمته .

اللواء ريفي بحث مع وفد من "اليازا" في تفعيل التعاون 
 إستقبل المدير العام لقوى الأمن الداخلي اللواء أشرف ريفي قبل ظهر اليوم في مكتبه في ثكنة المقر العام ، وفدا من "تجمع الشباب للتوعية الاجتماعية - يازا"، برئاسة الدكتور زياد عقل، في زيارة تم خلالها البحث أطر تفعيل التعاون المشترك القائم بين قوى الأمن الداخلي و"اليازا".

وفد اليازا بعد لقائه الحريري: 800 قتيل و12000 جريح جراء حوادث السير هذا العام

إلتقى الرئيس المكلف سعد الحريري وفداً من "جمعية الحماية من حوادث السير" (يازا) برئاسة زياد عقل، في حضور المستشار هاني حمود، واطلع على نشاطات الجمعية وما تقوم به في مجال التوعية لتخفيف حوادث السير. بعد اللقاء قال عقل: "التقينا دولة الرئيس المكلف سعد الحريري وأثرنا معه ازدياد حوادث السير في لبنان، وتقدمنا باسم الجمعية بعدد من الملاحظات والمطالب، وطرحنا التجربة الفرنسية التي تضمنت انشاء لجنة وزارية ضمت وزارات العدل والداخلية والاشغال العامة والنقل والصحة والتربية، بالاضافة الى عدد من المؤسسات المعنية تعمل بالتنسيق في ما بينها لوقف تقاذف المسؤوليات والتنصل منها كما يحصل حاليا في لبنان. لذلك فإن التجربة الفرنسية قائمة على انشاء لجنة تتحمل مسؤولية وطنية على مستوى الحكومة لمواجهة حوادث السير هي الحل الوحيد للتخفيف من هذه الحوادث في لبنان، خاصة وقد بلغ عدد القتلى جراءها 800 قتيل و12000 جريح، وهي مهددة بالتزايد اذا بقيت الامور على ما هي. وقد لقينا تشجيعا وارادة من الرئيس المكلف بالعمل الجاد لتخفيف حوادث السير في لبنان. 

في ذكرى الشاب الفقيد سلام حرب (إبن التاسعة عشر ربيعاً) الذي سقط نتيجة حادث دراجة نارية في عاليه بتاريخ  5 تشرين الأول 2009

وبهدف الحد من تزايد حوادث الدراجات النارية التي بلغت أرقاماً قياسية هذا العام، تطلق اليازا حملة جديدة للوقاية من هذه الحوادث في لبنان وللتوعية حول أهمية إستعمال الخوذة الواقية.

الزمان: الثلاثاء الواقع فيه 3 تشرين 2009 – الساعة 4:45 عصراً
المكان: نادي الصحافة – بناية بالم سنتر – الطابق السابع – فرن الشباك/ تقاطع الشفروليه.

اليازا تدعو جميع الأحزاب السياسية الى المحافظة على سلامة المتظاهرين عبر الامتناع من نقل الركاب الى الاحتفالات الحزبية بشكل لا يراعي شروط السلامة العامة

بعد وقوع عدد كبير من الوفيات والاصابات البليغة خلال السنوات الاربع الماضية في عدد كبير من المهرجانات والتظاهرات الحزبية والوطنية الناتجة عن سوء نقل الركاب الى نشاطات حزبية والى مهرجانات سياسية خاصة بعدد من الاحزاب والمجموعات السياسية،

وتقديرا من اليازا من المخاطر التي تسببها حوادث السير لهذه الاحزاب عبر خسارة أرواح المواطنين في حوادث ممكن تلافيها عبرأخذ الاحتياطات الضرورية لـتأمين سلامة المواطنين والضيوف على الطرق العامة،

يتقدم تجمع الشباب للتوعية الاجتماعية- اليازا من المديرية العامة لقوى الامن الداخلي ومن الشرطة البلدية ومن جميع المعنيين في هذه الاحزاب بالالتزام بقانون السير خلال نقل المواطنين من والى النشاط او المهرجان، وذلك عبر الالتزام بما يلي:

1-   منع نقل الركاب على سقف المركبات على انواعها وخاصة الباصات كي لا يتسبب الامر بسقوط المواطنين ووفاتهم كما حدث في عدد كبير من المهرجانات السياسية.

2-   الامتناع عن وضع عدد من الاشخاص في المركبات والباصات بشكل يخالف العدد المسموح به من قبل مصنع المركبات.

3-   تأمين التعاون من قبل المشرفين على النشاط أو المهرجان السياسي للالتزام بقانون السير وعدم اعتبار وجود الاعلام الحزبية خلال نقل المواطنين من والى المهرجان السياسي كوسيلة لتأمين حصانة تعفي عملية نقل الركاب من موجبات قانون السير اللبناني.

صرخة من صميم القلب اطلقها بعد المشاهد المحزنة والمبكية التي نراها على طرقاتنا وعلى شاشاتنا...

حوادث السير المروعة التي تشهدها طرقاتنا ، تدفعني لان اوجّه ما لديّ الى كل لبناني ، كل انسان ينتمي الى هذا المجتمع، كل مسؤول تعهد ان يكون مسؤولا.. واقول كفى...

امر مخجل ان نرى ما نراه كل يوم، شباب في ربيع العمر يذهبون بلحظة... تغمض اعينهم الى الابد...

ايها الشاب المعتز بشبابه وعنفوانه،

 التزم في القيادة بمبادىء السلامة وضع حزام الامان، ولاتسرع فما ينظرك من موعد ليس اهم واثمن من حياتك وحياة الاخرين.

.. وان كنت من هواة الراليات فحلبات السرعة تختلف عن الطرقات العاديّة، والسيارات المعدّة للاشتراك بهذه السباقات تختلف عن السيارات التي نقودها يوميا ...

والى الدولة نوجّه صرخة ، باسم الشباب اللبناني،

الم يحن الوقت لتصير هذه المسألة من اولويات السلطات المعنيّة لدينا.؟؟؟؟.....

                                                                                   بسكال الديب

                                                                                  23-10-2009

بعد ازدياد المأسي الناتجة عن حوادث السير، تطالب اليازا بأهمية تطبيق القانون 395 المتعلق بالطرق الدولية الذي أصدره مجلسنا النيابي الكريم في العام 2002 والذي لا يزال غير مطبق، بينما جميع الدول العربية المشرقية الاخرى التزمت بمعايير الجودة وبمواصفات الامان على طرقاتها الدولية وذلك بحسب اتفاقية الاسكوا للطرقات الدولية الموقعة في بيروت في العام 2001.

Editorial DailyStar 23-10-2009

The Goldstone report might be on the minds of many these days, but in Lebanon, we’re not very good about noticing what we should call the YASA report.The head of this local road-safety awareness group reminded us this week of the horrifying statistics of road-accident-related injuries and fatalities in the country. Our poor roads are an open secret; perhaps it’s not so shocking to learn that nearly 1,000 people are killed every year in accidents. Horrifying, but not shocking.While the Goldstone commission investigated the killing of more than 1,000 people, during a single offensive, groups like YASA have regularly informed us about a phenomenon that is claiming about that many per year.Various reasons are cited, including drunk driving, carelessness and mechanical failure.In fact, our roads are in poor shape; we’ve all heard about the skimping that goes on in their construction. Our laws and regulatory system are lacking; we’ve all heard about the entrenched interests that protect the bureaucratic monopoly on processing licenses and registration. Our police are understaffed and poorly-equipped; we’ve all heard about the government’s stubbornness to give law-enforcement authorities the tools they’ve asked for.When state institutions respond so poorly to the needs of citizens and are plagued by corruption, a lack of respect for state authority results. Why obey the traffic law when others, with powerful connections, can get away with it?Some politicians want the Lebanese state to police its borders and disarm Palestinians, or Hizbullah. Others want the state to play a role in defending the country, in league with the resistance. Fine.Will a state that allows such a horrifying statistic when it comes to its citizens and roads be able to defend its borders? When the summer war of 2006 or the most recent Gaza conflict claimed about the same number of lives, we raised hell. When nearly 1,000 lives are being lost due to our abominable road and traffic conditions, we’re largely silent.The lawlessness, laxity, lack of road maintenance and other reasons are just as deadly an enemy as Israel, if not more so, judging by the statistics.Our politicians have spent a good part of this year focused on numbers, and usually end up dealing with the number 30. They should remember that 30 times that figure are being killed every year; some 2,000 permanent injuries out of a total of 20,000 represent, altogether, a tragedy in human terms, as well as in terms of the lost resources to society.It comes out to 75 fatalities a month – if they were all lost in a collapsed building, we might see some action … maybe. But our utter callousness and indifference to this ongoing tragedy are simply intolerable.
Editorial DailyStar 23-10-2009

Aug 20 - We may take it for granted, but the safety belt has saved millions of lives in the fifty years since it became a standard feature in cars.

Jim Drury reports.

Reference Reuters

Watch Video

«يد من حديد» لمواجهة أزمة السير الخانقة
زحمة يا دنيا زحمة (هيثم الموسوي)عندما تشتدّ زحمة السير في لبنان ترهق أعصاب المواطنين، أما عندما تخفّ الزحمة فتتكاثر حوادث السير القاتلة. الحالة المزرية للطرقات وأخطاء السائقين، إضافةً إلى عدم قمع المخالفات، من أسباب تفاقم الأزمة، والحل بحسب وزير الداخلية بفرض احترام القانون ولو بالقوة

محمد نزال
«يصل عدد قتلى حوادث السير في لبنان إلى أضعاف عدد قتلى الحوادث الأمنية». قد تفاجئ هذه الكلمات بعض الناس، لكن وزير الداخلية والبلديات زياد بارود، ما انفك يردّدها في المؤتمر الصحافي الذي عُقد في الوزارة، أمس، بعد اجتماع موسّع ضم محافظ بيروت وكبار ضباط قوى الأمن الداخلي، إضافةً إلى ممثلي عدد من الجمعيات الأهلية. خصّص الاجتماع لموضوع السير عموماً، وحوادث السير خصوصاً، إضافةً إلى التدابير الواجب اتخاذها، وذلك بعدما بلغت أخيراً أعداد قتلى حوادث السير أرقاماً «مخيفة» على حد تعبير بارود (45 قتيلاً في شهر تموز الماضي وحده). وضع بارود في بداية حديثه الجميع أمام مسؤولياتهم: «زحمة السير وسلامة المرور تمثّلان أزمة تقع على عاتق العديد من الوزارات، إضافةً إلى مسؤولية المواطن الشخصية».
37 قتيلاً... هو المعدل الشهري لقتلى حوادث السير في لبنان. رقم يستفز وجدان بارود «إنه موت غبّي، وفي غير محله، فالإحصائيات تؤكد أن 88% من الحوادث سببها السائقون أنفسهم، فلا يكون الموت غير غبّي إلا إذا كان استشهاداً في ساحات الشرف».
مليون ونصف مليون هو عدد زائري لبنان خلال موسم السياحة حتى الآن. 300 ألف سيارة أجنبية دخلت لبنان خلال الفترة نفسها. أرقام تؤدي بداهةً إلى زحمة سير خانقة، وخاصة في ظل غياب أو عدم فاعلية ما وضع من خطط طوارئ من جانب القوى الأمنية ومفارز السير، تحاشياً لما وقع. لكن «كل هذا لا يبرّر حوادث السير، بل يجب أخذ تدابير أكثر صرامةً، وبالأخص في موسم الصيف»، يقول الوزير بارود، ويضيف شارحاً أسباب الحوادث المميتة:
1 – الحالة المزرية للطرقات، إذ هناك «نقاط سوداء» على كل الأراضي اللبنانية. تتمثّل هذه النقاط في حفر يكاد بعضها أن يصبح «بئراً». يشكو المواطنون منها باستمرار، كأنها «عصية على الدولة»، فبعضها بات معمّراً منذ 30 أو 40 عاماً. يشيد بارود بوزير النقل والأشغال العامة غازي العريضي «الذي يتجاوب معنا دائماً» بيد أن الحل يتطلب جهوداً من الجميع، ولذلك هو «خيار استراتيجي». وتعدّ الطرقات والأنفاق التي لا إنارة فيها من «النقاط السوداء» أيضاً، إضافةً إلى الطرقات التي لا يصبغها الطلاء.
2 – أخطاء السائقين سبب آخر «لحوادث إزهاق الأرواح». السرعة الزائدة، السُكر، عدم احترام قانون السير، كلها سلوكيات تؤدي إلى القتل «نعم، ومن اختار الانتحار، عليه أن لا يسبّب مقتل غيره».
3 – عدم قمع مخالفات السير: أسهب الوزير بارود في شرح هذا الأمر، فأكّد أن قوى الأمن الداخلي تقوم بجهود أكبر من إمكاناتها، وبأدوار تحتاج إلى عديد أكبر من العديد المتوافر. ولفت إلى ضرورة التوفيق بين مواجهة القوى الأمنية للإشكالات الأمنية وللإرهاب من جهة، وبين متابعة العمل على السلامة المرورية من جهة أخرى، وبالأخص أن الإحصائيات الرسمية تشير إلى مقتل 7 مواطنين جراء أفعال جنائية، في مقابل 57 قتيلاً قضت عليهم حوادث السير منذ بداية العام الجاري.
تجدر الإشارة إلى أنه في عام 1991 أُقر بضرورة تأمين عديد كاف لقوى الأمن الداخلي لتنظيم السير، كان عبارة عن 47 ضابطاً و2250 فرداً. ويلفت بارود إلى أنه بعد مضي 18 عاماً على إقرار هذه الضرورة، فإن عديد اليوم ما زال 20 ضابطاً و 1343 فرداً. وبناءً عليه، فمن أجل تنفيذ الخطة الموضوعة لمعالجة أزمة السير وسلامة المرور، لا بد تأمين من 500 فرد إضافي، وهذا ما يؤمل أن يحصل خلال 6 أشهر.

■ رخص السوق ليست هدية
تطرق الوزير بارود أمس، إلى موضوع رخص سوق الآليات في لبنان، مؤكداً اعتماد آليات جديدة في عملية إصدارها. كما أكد أيضاً نائب رئيس جمعية «اليازا» جو دكّاش في حديث مع «الأخبار». لن يكون «دفتر السوق» بعد اليوم هدية تُمنح. وسترفع نسبة النجاح في امتحان أهلية قيادة السيارات من 21/30 إلى 24/30. وبانتظار أن يقر المجلس النيابي قانون السير الجديد، فإن مفارز السير سوف تعتمد لاحقاً مبدأ «التنقيط»، أي إن كل مخالفة تستوجب إنذاراً سوف توضع بسببها إشارة على رخصة سوق المخالف، وعند وصول عدد من المخالفات إلى حد معيّن تُسحب الرخصة نهائياً.

■ زحمة تنتشر في المناطق
تشهد منطقتا زحلة وشتورا يومياً عند الصباح زحمة سير خانقة، مع بدء عمل المؤسسات الرسمية. ويقول مسؤولون رسميون إن المنطقة المذكورة ترتاح نسبياً من زحمة السير ما بعد الساعة الثانية ظهر كل يوم، وتعود مع ساعات المساء. أيضاً، تسبّب الشاحنات أيضاً فوضى إضافية في حركة المرور. أما في طرابلس، فتكون زحمة السير في ذروتها في الفترة الممتدة من الساعة السابعة والنصف حتى الثامنة والنصف صباحاً، ومن الساعة الثانية حتى الثالثة بعد الظهر من كل يوم. غير أن الحفريات وأعمال «التزفيت» التي تشهدها بعض الشوارع تزيد من الازدحام، وخصوصاً في مناطق باب التبانة والقبة وأبي سمراء وباب الرمل، إضافةً إلى عدم الانتهاء من تأهيل «كورنيش» نهر أبو علي وسط المدينة.
جنوباً، تشهد بعض شوارع مدينة صيدا ازدحام سير يومياً، ويزداد الأمر سوءاً مع انقطاع التيار الكهربائي. يزداد ازدحام السير كل يوم سبت من كل أسبوع، نتيجة ضغط آلاف السيارات المتوجهة إلى قرى الجنوب وبلداته. في المقابل، يشهد الأوتوستراد الشرقي زحمة في اليوم التالي عند عودة السيارات من العاصمة وباتجاهها.

■ الضرب بيد من حديد
«لا يقوَّم الناس إلا السيف» عبارة يردّدها البعض معتقداً أن القوّة كفيلة بإجبار الناس على تطبيق الأنظمة والقوانين. قد يلقى هذا القول جدلاً بين مؤيد ورافض، ولكن الوزير بارود في مؤتمره الصحافي أكد على «الوعي الذاتي» لدى المواطنين، بيد أنه شدد في المقابل على ضرورة «الضرب بيد من حديد» كل مخالف للقانون. فقد عمّم على جميع القوى الأمنية الأخذ بهذا المعيار، مجدّداً تأكيده أن محاضر الضبط «مش أكلة»، منطلقاً بذلك من «الحرص على سلامة الناس».
1744 رقم ساخن عائد إلى شرطة السير، فكل مواطن مدعوّ إلى الاتصال به والإبلاغ عن أي مخالفة يرتكبها بحقه أي رجل أمن. في المقابل يجب احترام الشرطي.
«المواطن العادي صار أقلية، وللأسف المييزين صايرين كتار»، بهذه الكلمات لخّص بارود لجوء البعض إلى «الواسطة»، حيث يوقف رجل الأمن شخص ما أثناء قيامه بمخالفة، فيقول له «أنت مش عارف حالك مع مين عم تحكي!»، أو يعمد إلى الاتصال بأحد «الكبار» ليخلصه من تبعات المخالفة. ترتسم ملامح الغضب على وجه الوزير وهو يذكر هذه الحالات. يقول بحزم «انتهينا، وبدنا نخلص من عبارات «مع مين عم تحكي»، فأي ضابط يتصرف بهذه الطريقة سوف يحوّل إلى التفتيش. «لن أسمح بأن يستمر هذا السلوك، مهما كلفني الأمر».

المجموعة الجوّالة بالمرصاد
أعلن وزير الداخلية والبلديات زياد بارود ولادة مجموعة أمنية باسم «المجموعة الجوّالة». 500 ضابط وعسكري من شرطة السير والدرك، هو عدد هذه المجموعة. تنطلق في عملها ابتداءً من الأسبوع المقبل. يتركّز عملها على مؤازرة مفارز السير في كل المناطق، وتحديداً تلك التي تشهد مخالفات سير أساسية. وستباشر هذه المجموعة عملها في منطقة يسوع الملك ـــــ فاريا، بحسب ما أكد مسؤول أمني رفيع لـ«الأخبار» نظراً إلى ما تشهده المنطقة المذكورة أخيراً من مخالفات، ولاحقاً يمتد نطاق عملها إلى منطقة عاليه وخلدة وبيروت إلخ... وستكون هذه المجموعة مزودة بدراجات نارية لمطاردة المخلّين بالأمن، إضافةً إلى استفادتها من الرادارات وأجهزة التعقب. ومن المهمّات الملقاة على عاتق المجموعة المذكورة، إقامة حواجز ثابتة في النقاط «الساخنة» أمنياً، إضافةً إلى إقامتها لحواجز فجائية في مختلف المناطق. وأكد بارود في حديث مع «الأخبار» أن المجموعة يُعوّل عليها كثيراً لقمع مخالفات السير.

 
 الحوادث المرورية في لبنان تشكل كارثة مع تزايد عدد الضحايا سنويا

من عمر الحلبي
 بيروت - 3 - 8 (كونا)

 تشكل الحوادث المرورية في لبنان كارثة وفاجعة لدى العديد من الاسر وهي بارتفاع مستمر حاصدة المزيد من القتلى من مختلف الاعمار والجرحى الذين يتعرضون في معظم الاحيان لاعاقات جسدية.
واخذت حوادث السير في لبنان بالارتفاع سنة بعد سنة نتيجة السرعة وعدم تقيد السائقين بالقوانين وبفعل غياب الصيانة الدورية للطرقات الرئيسية التي تربط بين المدن اللبنانية وداخلها والارشادات والتوعية وعدم انارة الشوارع بشكل دائم.
وبلغ عدد القتلى من جراء الحوادث المرورية العام الماضي 850 قتيلا و 12 الف جريح مقارنة مع 700 قتيل وعشرة الاف جريح عام 2007.
واعلنت منظمة الشباب للتوعية الاجتماعية (اليازا) ان عدد قتلى حوادث السير في شهر يوليو الماضي فقط بلغ 45 قتيلا مقارنة مع 11 قتيلا في نفس الفترة من العام الماضي.
وقال عضو الهيئة الادارية بجمعية (اليازا) كامل ابراهيم في تصريح لوكالة الانباء الكويتية (كونا) ان الاحصاءات المذكورة تدل على ان لبنان هو من أسوأ البلدان من ناحية عدد قتلى حوادث السير بالنسبة لحجمه وعدد سكانه ال4 ملايين نسمة.
واشار الى حملات التوعية المكثفة والدائمة التي تقوم بها اليازا في المدارس والمعاهد والجامعات بهدف التخفيف من حوادث السير مشددا على ضرورة التطبيق الصارم لقوانين السير الحالية على مدار السنة.
واضاف ابراهيم ان "التوعية لا تؤدي الغرض المطلوب منها دائما لأنها لا تكفي طالما هناك غياب للمحاسبة والمراقبة وصيانة الطرقات والعمل على تحديث قوانين السير".
ودعت (اليازا) القوى الامنية الى التشدد اكثر في تطبيق قوانين السير ومعاقبة المخالفين معتبرة ان "معظم الطرقات في لبنان لا تستوفي شروط السلامة العامة المتبعة في البلدان المتقدمة".
واشار ابراهيم الى ان " ما يرفع من عدد حوادث السير هو الزيادة الكبيرة في عدد السياح والمغتربين لهذا العام " لافتا الى ان "التنقل الليلي بعد السهر الطويل في المقاهي والمطاعم يؤثر على تركيز السائقين خصوصا مع تأثير الكحول وتناسي حزام الامان.
وتبذل (اليازا) جهودا كبيرة عبر حملات التوعية المكثفة التي تقوم بها في المدارس والجامعات اضافة الى تعاونها مع جمعيات دولية بهدف الوقاية من حوادث السير.
وتسعى (اليازا) لاستحداث قانون سير جديد يتم خلاله اعتماد رخصة السوق على نظام النقاط اي ان الشخص الذي يقوم بمخالفات سير عدة معرض لسحب رخصة القيادة منه.

 
 
 

حوادث السير تفاقم القصص الأليمة... أربع صبايا ضحايا قيادة متهوّرة

 28 تموز 2009
الأخبار

على أوتوستراد السعديات انتهت رحلة أربع صبايا نحو الجنوب، قيادة متهورة دفعتهن إلى الموت في حادث لا ذنب لهنّ فيه. المشهد سجّلته عيون المتحلّقين المشدوهين برؤية سيارة تتطاير لتقع على أخرى، تتقطّع الأنفاس، ويسيل الدمع مهما حاول الشهود حبسه... يزدحم السير، ويتناقل المسجونون في الزحمة خبراً عن أربع صبايا فارقن لتوّهنّ الحياة. الحادث الذي وقع أول من أمس أدى أيضاً إلى جرح طفل حالته خطرة. والضحايا حسب بعض المعلومات في ربيع العمر، معظمهن في العقد الثاني، هن فاطمة إبراهيم وريهام حمادة وجمانة زين الدين ونرجس صفدية، أما الطفل الجريح، فهو نور صفدية.
قال موجودون في المنطقة إن سيارة من نوع هامر كانت تسير بسرعة جنونية فصدمت سيارة من نوع إنفينيتي، طارت الأخيرة من جانب من الطريق إلى جانب آخر لتستقر على سيارة مرسيدس. شهود آخرون نفوا أن يكون هذا الاصطدام وحده مسبّباً لـ«تطاير السيارة» من جهة إلى أخرى، قالوا إن سيارة «إنفينيتي» كانت تسير بسرعة جنونية فاصطدمت بأحد حواجز الرصيف، الذي يفصل بين اتجاهي الأوتوستراد، فطارت السيارة ووقعت على المرسيدس. أي رواية تنقل الحقيقة؟ الجزم رهن التحقيقات، الإجابة الوحيدة الآن تتعلق بصبايا غادرن الحياة باكراً وبطريقة مأساوية.
على أي حال، تحفل التقارير الأمنية يومياً بأخبار عن حوادث السير، ويبدو أن السرعة من أهم أسبابها.
سبّب حادث سير وقع صباح أمس قرب حاجز الجيش اللبناني على طريق طرابلس ـــــ الضنية الرئيسي عند مفرق بلدة عشاش (قضاء زغرتا)، وقوع أربعة جرحى هم: محمد وجيه أبو بكر (عكار)، محمد خالد المحمود (سوري)، بولس أنطونيوس الدغل وعثمان قبلان (الضنية)، وقد نُقلوا جميعاً إلى مستشفى السيدة في زغرتا للمعالجة بعد إصابتهم بجروح ورضوض.
كانت سيارة رينو 12 تجتاز الحاجز متجهة في طريق فرعي إلى بلدة عزقي المجاورة، فاصطدمت بها شاحنة نقل «بيك آب» محمّلة بالبضائع كانت متجهة من الضنية نحو طرابلس، ما أدى إلى انقلاب الشاحنة على جانبها، بعدما اصطدمت أيضاً بدشم حاجز الجيش، لكن لم يكن أحد من الجنود داخله. متابعة التقارير الأمنية التي صدرت في الأيام الثلاثة الأخيرة تلفت إلى وقوع نحو 16 حادث سير في مناطق مختلفة، أدى بعضها إلى وفاة نحو ستة أشخاص، كذلك أدت حوادث أخرى إلى إصابة الضحايا بجروح خطيرة أو رضوض.
وقع حادث أيضاً في بلدة مرياطة، قرب زغرتا، حيث صدمت سيارة من نوع «ب أم» بقيادة م.هـ. دراجة نارية يقودها الشاب الفلسطيني رامي قصيباتي الذي نُقل إلى المستشفى، لكنه ما لبث أن فارق الحياة.

عندما يبكي الوزير في العلن

جو معلوف
البلد

توفيق ابراهيم شاب لبناني تــخــرج فــي 11 تموز من جامعة اللويزة وغـــــادر حــفــل الــتــخــرج في اتجاه جبيل يقود سيارته دون ان يعلم ان وقته حان وانه للاسف ســوف يتعرض لحادث سير مميت.

هــذا الــحــادث كــان ليمر مــرور الكرام لولا فرار مسببه، ولولا سقوط اللوحة وهي تحمل رقم "221851" مسجلة فــي قطر. ترجل سائق جيب الـــ "بــورش" وشاهد توفيق يــفــارق الحياة. فــي هــذه الاثناﺀ اتصل مواطنان بعمليات جونيه الاول بلغ بالحادث، والثاني حاول منع القطري من المغادرة علما ان اسمي الشاهدين لم يدونا في محضر التحقيق. واتصل مسبب الحادث بصديق لبناني صاحب محطة بنزين وعــده بانه سوف يهتم بكل شيﺀ فغادر القطري ومن كان معه بكل برودة أعصاب دون الشعور بذرة مسؤولية تجاه الشاب الممدد على الارض.

وصــل الصليب الاحــمــر وكــان توفيق لا يــزال يلتقط انفاسه الاخيرة فتم نقله الى المستشفى ليفارق بعدها الحياة. علما ان سرية جونيه تبعد دقائق فقط عن مكان الحادث وان احدا لم يصل من القوى الامنية الا بعد نصف ساعة اي بعد ما ضرب من ضرب وهرب من هرب... وبــدأ التحقيق.

وارسلت السرية برقية الى الجمارك اللبنانية تطلب الافادة عن تفاصيل صاحب اللوحة القطرية وعنوانه وللاسف لم ترسل الجمارك اجابة شفافة وواضحة حتى كتابة هذه السطور.

   اتصل اهل الفقيد بالوزير بارود طالبين منه التدخل الفوري لايجاد الفاعل وبما ان افـــادة الجمارك لم تتضمن اســم مالك السيارة ومحضر القوى الامنية لم يكن اكتمل، لم يتحرك بارود كونه لا يملك معطيات. وبعد ايام استطاع اهل الفقيد الحصول على اسم مالك السيارة من مصدر في قطر وسلم الاسم الى بارود الذي طلب وضع الاسم على قائمة الممنوعين من السفر في المطار وعلى الحدود والاسم لم يوضع الا بعد ساعات وبــعــد الاتــصــال بــمــراجــع امنية وقضائية.

المهم ان الفاعل هرب والسيارة المسببة للحادث اختفت واداﺀ الاجهزة الامنية لم يكن بالمستوى المطلوب ما اضطرني اللجوﺀ الى الضغط على كل الاجهزة المقصرة عبر برنامجي التلفزيوني وتحميل المسؤولية لــلــوزيــر بـــارود الــذي اتصل مستنكرا وكنت آنذاك ازور العائلة المفجوعة فتحدث الوزير مع والــدة توفيق ووعدها بايجاد الفاعل مهما كلف الامر واعلمنا انه سوف يكون معنا في اليوم التالي في جامعة سيدة اللويزه ليشارك الاهــل القداس عن روح الفقيد. وقبل اقفال الخط قال الوزير بالحرف "رح جيب الفاعل حتى لو كان عالقمر".

بعد انهاﺀ المكالمة بساعات قليلة اعلمنا الوزير بــارود انهم وجدوا السيارة القطرية في فيلا في ادما وانها اصبحت في حوزة مفرزة جونيه.

في اليوم التالي توجهنا الى جامعة اللويزة "العائلة, اصدقاﺀ ورفــــاق تــوفــيــق, والــقــيــمــون على الــجــامــعــة "ووصـــل الــوزيــر بـــارود وشاركنا القداس وعندما قدمت ادارة الجامعة شهادة توفيق لاهله انهمرت دمــوع بــارود الــذي تأثر بالمشهد المؤلم، وبعدها تقبل التعازي الى جانب الام المفجوعة والاب الذي كان يبكي كالطفل.

واطلعنا الوزير بكل المستجدات وبــاتــصــالاتــه بالقضاﺀ المختص وبوزير الداخلية القطري ووعدنا انه لن ينام لحين معاقبة الفاعل.

وتـــبـــقـــى اســـئـــلـــة بـــرســـم الــمــعــنــيــيــن... لــمــاذا لا تشكل لجنة خبراﺀ سير وعــدم السماح بالتلاعب بــالــتــقــاريــر خصوصا ان شــركــة الــتــأمــيــن كــانــت منذ اليوم الاول على اتصال بمحامي الهارب وصاحب السيارة وعلى علم بمكانها في ادما ولم تسلم المعلومات للاجهزة المختصة.

ولـــمـــاذا لا يــتــم الاســتــمــاع الــى الــشــاهــديــن الــلــبــنــانــيــيــن لانــه وبحسب روايــة الطرف القطري السائق يدعى "خالد" وهو قريب صاحب السيارة.

قتل أربعة أشخاص في حادث سير مروع وقع بعد ظهر أمس على أوتوستراد بيروت صيدا، عندما انحرفت سيارة من نوع مرسيدس بيضاء اللون عن مسارها على المسرب الغربي للأوتوستراد في منطقة الجية قرب أفران جمول، واصطدمت بالحاجز الوسطي قبل أن ترتفع في الهواء وتتخطاه لتسقط على سيارة من نوع غولف كانت تعبر الأوتوستراد، ما أدى الى مقتل سائق الغولف وشخص آخر كان برفقته، ونقل ثلاثة آخرون الى مستشفى حمود الجامعي في صيدا حيث ما لبث إثنان منهم أيضاً أن فارقا الحياة بسبب خطورة إصابتهما. وعرف من القتلى اللبناني سلطان شمس والعراقي ياسين الكبيسي. وأفيد أن القتيلين الآخرين يحملان أيضاً الجنسية العراقية.
وعلى الفور حضرت الى المكان فرق الإسعاف والإنقاذ التابعة للدفاع المدني والصليب الأحمر وجهاز المتطوعين في مؤسسة الحريري وعملت على إخلاء القتلى والجرحى، واضطر رجال الدفاع المدني الى قص هيكل سيارة الغولف بمقصات حديد لإخراج المصابين بعدما أطبق سقفها عليهم.
وحضرت قوة من مفرزة السير وعملت على تنظيم السير بعدما تسبب الحادث في ازدحام سير خانق في المكان. وبوشرت لاحقاً التحقيقات في الحادث.

نداء اليازا واللاسا لحماية مستعملي الطريق الدولية بين بيروت -المصنع عبر تطبيق قانون السير وتأمين مواصفات السلامة بحسب القانون 395 الذي صدر منذ سبعة سنوات ولا يزال دوت تطبيق

شعارات عديدة رفعت، يافطات الحزن علقت على الطرق، دموع أهل الشباب والشابات الأطفال والكبار ، عشرات الندائات...ولا تزال الطريق الدولية التي تربط العاصمة بيروت بالحدود السورية الشرقية تحصد مئات الضحيا سنويا... وعندما تنتهي الحدود اللبنانية تدخل الاراضي السورية حيث المواصفات المعتمدة افضل بكثير.
 القانون 395 المتعلق بالطرق الدولية الذي أصدره مجلسنا النيابي الكريم في العام 2002 لا يزال حبرا على ورق، بينما جميع الدول العربية المشرقية الاخرى التزمت وطورت الجودة ومواصفات الامان على طرقها الدولية وذلك بحسب اتفاقية الاسكوا الموقعة في بيروت في العام 2001.
مواصفات سيئة للطريق يقابلها التزام سيئ للمواطنين ولسائقي الشاحنات والسيارات وشبه غياب كامل لتطبيق قانون السير على طرقات بلدنا وخاصة هذه الطريق المؤلمة.

كما تطالب جمعية اليازا واللجنة اللبنانية للوقاية من الحوادث المدرسية (لاسا) :
 وزارة الاشغال العامة والنقل المسؤولة بالقانون عن تطبيق القانون 395 وتحويله الى واقع بالاضافة الى دورها في صيانة هذه الطريق التي تزايدت عليه الحفر القاتلة.
 قوى الامن الداخلي المطالبة باعادة هيبة قانون السير على طرقاتنا الدولية عبر تطبيقه قانون السير على جميع مستعملي الطريق على مدى العام.
 الاهل والمجتمع الاهلي والبلديات الذي عليهم اعطاء قيمة لحياة الانسان.
 أهمية تأمين المزيد من الجسور الخاصة بالمشاة على هذه الطريق.
 تحسين نوعية الزفت وخشونته بحسب مواصفات ليبنور.

 
جمعية الوقاية من الاصابات الرياضية تقدمت و"اليازا"
باقتراح اعداد قانون جديد لتنظيم المسابح يراعي السلامة العامة

 وجهت الجمعية اللبنانيية للوقاية من الاصابات الرياضية واليازا رسالة الى جميع المعنيين بالسلامة العامة وبالوقاية من الاصابات الرياضية في لبنان جاء فيها: "بدأ فصل الصيف الذي ينتظره الكثيرون في لبنان للذهاب الى الشواطئ والمسابح الممتدة على طول شواطئنا، إلا ان بدايته للاسف كانت مأساوية لبعض العائلات نتيجة عدد من الحوادث التي ادت الى وفاة وشلل بعض الاشخاص حتى قبل بدء موسم السباحة وهذا ماحدث للطفل كارل بسام داوود الذي فارق الحياة نتيجة حادث غرق مأساوي وهو لم يتجاوز الثامنة من عمره، وهذه الحوادث جعلتنا نفقد الامل الضئيل الذي كان لدينا بانخفاض عدد الحوادث البحرية والمائية لهذه السنة".
اضافت "ما يؤسفنا ان هذه الحوادث ليست نادرة، اذ انه مع بداية كل موسم صيفي تبدأ الحوادث البحرية التي تحصد عدد كبير من اطفالنا وشيبنا وشبابنا، لذلك بدأنا في الجمعية اللبنانية للوقاية من الاصابات الرياضية بالتعاون مع اليازا بحملات توعية من الحوادث البحرية عبر الاعلام المرئي والمسموع والمكتوب. و بما ان حملات التوعية لم تؤت بثمارها المرجوة اجرينا عدد من الدراسات عن اسباب الحوادث والسبل التي تساعد على تخفيفها ان لم يكن تجنبها وتوصلنا الى عدد من النقاط يمكن ذكر بعضها على سبيل المثال لا الحصر:
- قانون تنظيم المسابح قد مر عليه الزمن (1970) ولا يراعي شروط السلامة العامة لاسباب عدة منها عدم وجود بند مبني على اسس علمية يحدد عدد المنقذين المفروض تواجدهم في المسبح والاكتفاء بذكر عدد كافي من المنقذين .
- عدم وجود مراقبة من الشرطة السياحية في المسابح للتأكد من وجود عدد كاف من المنقذين والتأكد من صلاحية شهاداتهم حيث ان شهادة المنقذ صالحة لمدة سنتين فقط .
- عدم التأكد من وجود غرفة الاسعاف المطلوب توفرها بكل مسبح بحسب القانون الحالي الا ان زياراتنا الميدانية اكدت عدم وجود هذه الفرق والاعتناء بعلبة اسعافات اولية في بعض المسابح مع عدم وجود من يجيد استعمالها.
- عدم ذكر ال Jet Ski في القانون القديم التي اصبحت متوفرة للايجار في معظم مسابحنا مع الاشارة الى ان خطرها الكبير اذا لم تراع شروط السلامة.
- عدم وجود الحبال العائمة التي تحدد اماكن السباحة في عدد كبير من المسابح وعدم وجود سارية للعلم الاحمر الذي يوضع في حالة البحر الهائج".
وتقدمت الجمعية بالتعاون مع اليازا باقتراح "اعداد قانون جديد لتنظيم الحمامات البحرية واحواض السباحة يراعي السلامة العامة والتطور الحاصل للمسابح والمعدات والالات المستعملة للترفيه في هذه الاماكن علما بأن جمعيتنا مستعدة لتقديم مسودة قانون يراعي هذه الشروط لوزارة السياحة لدراسته وذلك من دون اي مقابل ايمانا منا بالتعاون والتكامل بين الجهات الحكومية والجهات المدنية لبناء مجتمع سليم ومعافى".

When will the corruption end?
A lebanese citizen sent the following story about their experience in the driver examination

 I was not sure who to write to on this issue so I decided the best way is to send to you in the hope of making it reach the Interior Ministry. I was applying for my driver's license yesterday where a couple of things happened that were pretty illogical and I believe need follow up. I will try to state them in brief, but it will be a long comment, and I would be glad to report them in details if you show interest in the issue. The first thing happened at the offices where people learn how to drive and register for the exam. Apparently it is common for all the offices to ask applicants for an extra amount of money (depending on each office) that will guarantee that the applicant passes the exam. The approach is usually that if the applicant does not pay then the people in charge of the exam might fail him/her. It is needless to say that such extortion works well since all applicants are faced with the decision of either paying or failing. The second thing is the computer exam. Applicants were going in for a maximum of 5 minutes and going out. It turned out that there is someone inside doing the exam for them. The third thing is with the actual practical test where applicants were asked to drive the car a couple of meters to where they should sign and then go back without doing the actual "parking test". I'm reporting this whole issue before I receive my driver's license since it all happened with me, and since I discovered that my father felt it necessary to pay the "extorted amount" to the office in fear of failing me in the test, especially that I have been driving for a couple of years now. My decision to report this incident before I receive my license is to avoid the hypocrisy of profiting from the corruption of the system and then reporting it, even if the avoidance is to a very limited extent. My dilemma here is that I do not wish harm to anyone especially to the applicants, including myself, who in most cases were forced into this issue. Refusing to pay the amount, no matter how small it is, would mean failing the exam and having to repeat it and to go through the same procedure again. Even though this might not be very accurate and just "big talk" from the people asking for the "bribe" but it is not something that could be risked. Thank you.

صدمت سيارة بيك اب يقودها علاء مصطفى المصطفى - مواليد 1992 قرابة منتصف الليل وفي بلدة ببنين - قضاء عكار الشابين - جمال خالد الكلمك من مواليد 1995 وشقيقه احمد من مواليد 1992 نقلا على اثرها الى مستشفى اليوسف الطبي في حلبا بحالة حرجة جدا وقد فارقا الحياة صباح اليوم متاثرين بنزيف صاعق وقد عجزت العناية الطبية عن انقاذ حياتهما وقد اوقف السائق بناء لاشارة النيابة العامة.

كيف تتصرف عند وقوع حادث؟  

عند وقوع حادث ما وخاصة حادث سير، كثيراً ما نشاهد المواطنين مشاة وسائقين يتجمهرون في مكان الحادث للمشاهدة الفضولية وليس للمساعدة! يؤدي هذا التجمهر بالإضافة إلى توقيف السائقين لمركباتهم على الطريق بشكل عشوائي إلى وقوع حوادث جديدة وإلى إرعاب المصابين وعرقلة عملية إسعافهم! لذلك، تقدم اليازا توصيات خاصة للمواطنين حول كيفية التصرف أثناء وقوع حادث سير وتشدد على ضرورة حفظ أرقام الطوارئ والإتصال مباشرة بالصليب الأحمر اللبناني والدفاع المدني لنجدة المصابين.

أهمية التصرف السليم عند وقوع حادث سير
إذا شاهدت حادث سير، تلفت اليازا نظرك إلى أن ردة فعلك الأولى وكيفية تصرفك قد تقرر مصيرك ومصير المصابين. إن تبرعك ومساهمتك بتقديم أي نوع من أنواع الحماية أو الإسعاف يجب أن يكون تصرفاً صحيحاً ليصبّ في مصلحتك وإن أي خطأ ترتكبه قد يعرض سلامتك وسلامة الآخرين للخطر، ولاحقاً يعرضك للمساءلة القانونية. لذلك، ما لم تكن متأكداً من كفاءتك ومقدرتك على القيام بهذه المهمة على أتم وجه، فيجب عليك أن تفسح في المجال لغيرك من الملمين للقيام بها وأن تطلب المساعدة الضرورية بحسب الظروف الموجودة.

الوقوف الآمن بموقع الحادث
إذا توقفت في موقع حادث السير، عليك الإنتباه إلى أن توقفك هذا لا يسبب المزيد من المشاكل، لذا:
 ● خفف من سرعتك تدريجياً لدى رؤيتك لأي حادث.
 ● لا تتوقف بصورة مفاجئة حتى لا تصدمك المركبات التي تتبعك.
● توقف على مسافة قريبة من موقع الحادث وإلى أقصى اليمين بعيداً عن حركة السير.
 ● شغّل الإشارات التحذيريّة.
 ● أثناء الليل وإذا لم تكن الإضاءة كافية، سلّط أنوارك المنخفضة على الحادث.

الحذر في الحالات الخطرة
إن المحافظة على سلامتك وسلامة الآخرين في مكان الحادث هو من الأولويات. لذلك، لا تقترب من موقع الحادث في حال:
  ● كان هناك حريق في المركبات المتصادمة أو تسرب لسوائل بترولية أو غازات سامة.
 ● وجود علامات تحذيرية على إحدى المركبات مثل "تحذير مواد خطرة أو مشعة.

أهمية تأمين الحماية لموقع الحادث
إذا كنت أول الواصلين إلى موقع الحادث، يجب عليك أن تعمل فوراً على تأمين الحماية اللازمة للمكان سواء أثناء النهار أو أثناء الليل لكي لا يزداد الوضع سوءاً.

التصرف الصحيح أثناء النهار
أثناء النهار وقبل تقديم أية مساعدة، يجب أن تتخذ الإحتياطات الآتية:
● تأمين حركة السير، وذلك بإزالة أية عقبات تحول دون ذلك، وتسهيلاً لوصول سيارات الإسعاف.
● وضع مثلّثات الأمان للتحذير المبكر على مسافة 100 مترٍ تقريباً في الطرق السريعة ومسافة 50 متراً في الطرق العادية. أما على الطرق ذات المنعطفات أوالمرتفعات، فيجب أن توضع قبل بداية المنعطف وقبل قمة المرتفَع.  ومن المضحك والمبكي في الأمر إن هذه المثلثات تستعمل كإشارة لبيع المركبات في لبنان عوضاً عن استخدامها كإشارة للتحذير بوجود حادث قريب.
  ● يجب إخلاء مكان الحادث، ومنع الناس من التجمهر حول المصابين.
● إبلاغ قوى الأمن الداخلي (على الرقم 112) أو أية جهة معنية كالصليب الأحمر اللبناني (رقم 140) أو الدفاع المدني (رقم 125) أو جهاز الإطفاء (رقم 175) للحضور بأسرع ما يمكن، والإتصال بهذه الأرقام هو مجاناً.

ومن المؤسف، إنه  بعد حصول حادث سير مروع على أوتوستراد الزلقا في 18- تموز- 2007 أدى إلى سقوط عشرة جرحى وثلاثة قتلى، ونتيجة لعدم الإلتزام بقواعد التصرف الصحيح أثناء وقوع الحادث، اصطدمت سيارة أخرى بالحادث مما أدى إلى تكرر المأساة.

التصرف الصحيح أثناء الليل
أمّا أثناء الليل وقبل تقديم أية مساعدة، فيجب إتّخاذ الإحتياطات الآتية:
إتبع نفس الإحتياطات التي أشير إليها أثناء النهار، مع الإنتباه إلى أهميّة إضاءة موقع الحادث بواسطة إحدى المركبات، كما يمكن تحذير العابرين بواسطة إشارات التحذير في المركبة أو بالتلويح بمصابيح عادية مضاءة وطلب المساعدة منهم في حال وجود مصابين بحال الخطر الشديد لا تحتمل حالتهم التأجيل.

عدم الإرتباك أثناء الحادث والإتصال فوراً بأرقام الطوارئ.

تأمين سلامة الآخرين:
 ● إمنع التدخين نهائياً في الموقع.
 ● إطلب من المتجمهرين الفضوليين إخلاء موقع الحادث فوراً.
 ● إسال إذا كان بينهم طبيباً أو مسعفاً للمساعدة في إنقاذ المصابين.

التعامل مع المركبات المتورطة بالحادث
 ● أوقف تشغيل محرك المركبة المنكوبة.
 ● إمنع تدحرج المركبة إذا كانت في منحدر وذلك بشد فرامل اليد بقوة.
 ● استخدم طفاية الحريق الموجودة في مركبتك، أو بطانية ، أو الرمال لإطفاء أي حريق إذا كان ذلك لا يهدد سلامتك الشخصية.

ماذا تفعل لو كنت طرفاً في الحادث وكنت في كامل وعيك؟
    ● قف في مكان الحادث، إيّاك والهرب!
    ● يجب أن تتحلى بالهدوء ورباطة الجأش وعدم الخوف والتسرع خاصة عندما يكون هناك مصابين أو ضحايا!..
    ● اتصل بالطوارىء (الصليب الأحمر والدفاع المدني) وبلّغ عن الحادث بدقة ذاكراً المكان والزمان بالتحديد وعدد الجرحى أو الضحايا وعدد المركبات المتصادمة.
    ● قدّم ما تستطيع تقديمه من مساعدة للمصابين.
    ● يجب عدم تحريك المصاب إلا إذا كنت خضعت سابقاً لدورة إسعافات أوليّة، لأن أي خطأ قد يضاعف الإصابة، وإلا إذا كان هناك ما يهدد حياته كحريق على وشك الحدوث أو تكون المركبة على وشك السقوط من مكان مرتفع.  
   ● شارك بعناية وحرص في نقل المصابين إلى أقرب مشفى.
   ● بلّغ أقرب مخفر للشرطة أو قوى الأمن الداخلي إذا أصيب أو مات أحد معك.
   ● سجّل رقم المركبة أو المركبات المشتركة في الحادث وأسماء سائقيها وأرقام إجازاتهم للقيادة وعناوينهم.
   ● أبرز رخصة قيادتك للسائق الآخر إذا طلب منك ذلك، وأتح له الفرصة لتسجيل رقمها وتاريخها ومصدرها.

قضى الشاب جورج يوسف عيسى (مواليد 1991) من بلدة جاج - جبيل فجر اليوم، نتيجة حادث سير مروع عند جسر جاج على الطريق الساحلي في عمشيت، بعدما اصيب بجروح بالغة نقل على اثرها الى مستشفى "سيدة مارتين" للمعالجة ثم ما لبث ان فارق الحياة ظهرا متأثرا بجروحه.
وناشد اهالي المنطقة جميع المعنيين، العمل على اعادة تركيب الحواجز الحديدية للمسلكين الشرقي والغربي لاوتوستراد جسر جاج في عمشيت، حفاظا على السلامة العامة بعدما اقتلعتهما حوادث السير التي حصلت في هذه المنطقة من الاوتوستراد.

نظمت اليازا نشاطاً حول تعليم مبادئ سلامة السير  TSEG لحوالى400 تلميذ  في مدرسة المعهد الأنطوني في بعبدا وذلك خلال أيام  27،28 و29 أيار.
يهدف هذا المشروع الى زيادة الوعي حول سلامة السير لدى الجيل الصاعد وهو يتألف من مرحلتين نظرية وتطبيقية.
بدأت المرحلة الأولى بسلسلة محاضرات للتلامذة من خلال عرض فيلم وثاقي حول أهمية استعمال حزام الأمان وجلوس الأطفال ما دون العشر سنوات في المقاعد الخلفية للمركبة، بالإضافة إلى تعلم إشارات السير واستعمال الخوذة الواقية أثناء ركوب الدراجة الهوائية. وفي نهاية المحاضرة تعلم الأطفال أرقام الطوارئ وجميع الأمور المتعلقة بالسلامة المرورية من خلال توزيع ملصقات ونشرات اليازا على مختلف التلامذة. ثم انتقل الطلاب إلى ملعب المدرسة تم تدريب الأطفال على تطبيق مبادئ السلامة المرورية عبر قيادتهم لسيارات اليازا الصغيرة واستعمال الخوذة الواقية.

www.yasa.org

Dear baldati members...

YASA is a new e-community found on baldati under NGO group, join this group.

 كي نساعد في التوعية لقيادة سليمة  YASA e-community انضموا الى 

Never trust a green light, watch this clip:

http://myspacetv.com/index.cfm?fuseaction=vids.individual&videoid=28108160